Approach!

Approach!
Me voilà dans les approches, toujours dans le simu. Là ça devient vraiment intéressant mais pas plus facile! Il existe plusieurs type d'approche:

-Precision (ILS)
-Non-precision (VOR DME; VOR: NDB, Localizer,...).

Une chose est clair quand on commence les approches, c'est qu'il faut être sûr de ce qu'on fait, être concentré à 200% et aussi, bien connaitre sa matière IFR car on mélange tout! (Interception, holdings, ect...).

Ma préférence va pour les approches 2 NDBs!!! lol Ceux qui sont passés par là me comprendront. Quand on fait ce type d'approche, après 1h30 de séance en sortant du simu, on n'arrive plus à marcher droit! lol

Quand la partie des approches sera fini, je vais commencer les navigations. La, ça sera vraiment un mix de tout, avec les SID (procédure de départ) et les STAR (procédure d'arrivé) en plus!

Il doit me rester une bonne quinzaine d'heure de simu à faire pour l'instant avant de passer dans l'avion :-)

A bientôt!
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# Posté le mercredi 21 janvier 2009 16:56

Interceptions et Holdings!

Interceptions et Holdings!
Ben voilà, les simus se passent bien jusqu'à présent. J'ai passé mon progress test sur les interceptions et ça a bien été donc maintenant, je suis occupé avec les holdings!

C'est vraiment pas évidement, mais tellement gai à faire. 3 types d'entrée existent:

-Entrée direct
-Entrée tear drop
-Entré parallèle

Je pense que une des choses les plus durs, c'est de visualiser le holding dans l'espace et visualiser notre position par rapport au holding pour déterminer le type d'entrée.

Beaucoup de boulot en tout cas ;-)

A bientôt!
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# Posté le dimanche 04 janvier 2009 11:56

IFR

IFR
Depuis le jeudi 11/12/08, j'ai commencé mes leçons IFR sur simulateur. Je dois dire que c'est très crevant mais tellement gai!

La 1ere leçon consistait à faire du PSV (Pilotage Sans Visibilité). Tenir une altitude, un cap, faire des virages en monté et en descente, uniquement en regardant nos instruments.

Puis, les leçons 2, 3 et 4 ont consisté aux interceptions. C'est assez compliqué au début! Il s'agit d'interception de QDM et QDR; directionnel et non directionnel, avec le VOR et l'ADF.

Ça demande beaucoup de calcul mental et on s'y perd vite, mais avec l'entrainement, on y arrive.


Exemple type d'exercice:

"-Tu es sur quel QDM mnt?
-Heuuuu QDM 120!
-Bien, alors maintenant, tu va m'intercepter le QDR 270!
-Heuuuuu (et la commence les calculs mental qui nous font perdre la tête, tout en tenant les paramètres de l'avion, l'altitude, ect....)."

Tout un programme!

D'après mon instructeur, je vais encore faire une ou deux leçon sur les interceptions avant de commencer les Holdings! Grosse partie aussi :-)


A bientôt!
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# Posté le dimanche 14 décembre 2008 10:21

Modifié le dimanche 14 décembre 2008 10:32

Night rating!

Et voilà, contre toute attente (vu la météo)... J'ai quand même réussi à faire mon dernier vol de nuit. J'ai donc fini ma qualification de vol de nuit :-)

Ce soir, j'ai fais une navigation de Charleroi vers EBAW puis je suis passé juste au dessus de EBBR au FL070. Un mot: SUBLIME!!! Quelle expérience!!

Donc, il ne me reste plus qu'à aller chercher ma licence à l'administration et puis c'est bon :-)


Demain soir, j'ai mon breifing IFR et la semaine prochaine, 1er simu IFR.

Les choses sérieuses commencent.... :-)

A bientôt!
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# Posté le mercredi 03 décembre 2008 16:31

Bad Weather!

Bad Weather!
Plus vraiment de nouvelles à cause de la météo... On est pas gâté pour le moment. Il ne me reste plus que la navigation de nuit à faire pour terminer ma qualification de vol de nuit, mais cela va faire 2 semaines qu'on la reporte à chaque fois à cause de la météo...

Sinon demain, jeudi 04/12/08, j'ai mon 1er briefing IFR. Et je commence le simu Jeudi d'après (le 11). Donc voilà, ca avance, doucement mais surement.


A bientôt!
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# Posté le mercredi 03 décembre 2008 02:35