Formation de pilote à EBCI Aéroport de Charleroi

Formation de pilote à EBCI Aéroport de Charleroi
Voila, c'est ici que je commence ma formation. Pour être pilote de ligne, il faut passer par différentes étapes.

La 1ère: passer sa licence PPL (Private Pilot Licence) qui consiste en un minimum de 45h de vol et des cours théoriques.

Je commence les cours théoriques en cours du soir à Bruxelles d'ici la mi-mars si tout va bien...

# Posted on Sunday, 04 March 2007 at 3:40 PM

1er vol!

1er vol!
Voila, aujourd'hui dimanche 4mars 2007, j'ai effectué mon 1er vol en cessna 150. C'était super, le but était de ressentir l'avion, voir comment il réagit et en même temps faire une petite balade ;-)

Tout commence à 9h30 du matin, je passe la porte de l'école (le NEW CAG) et j'attend Olivier (mon instructeur) qui arrive 2minutes après mon arrivé, le sourire aux lèvres. On part directement vers le hangar pour sortir "l'engin". On commence par un external check qui consiste à vérifier chaque élément à l'extérieur de l'avion. Puis je prend place dans l'appareil et commence les check list avec Olivier. La tension monte!

Ensuite, démarrage moteur et demande instructions au sol de EBCI... Autorisé au roulage jusqu'au point d'arrêt piste 25... C'est parti! On commence à rouler puis on s'arrête avant la piste. On contacte la tour de contrôle...

"Charleroi Tower bonjour, OO-RMU ready for departure"... On nous annonce l'autorisation de décollage, on s'aligne sur la piste et on décolle!

Et là, tout devient magique, on commence à monter à 1500 pieds, on sort via le point Presles pour atteindre une zone non contrôlé pour ensuite monter à 2300 pieds. Et là, Olivier me donne les commandes de l'avion! Je commence à faire des virages, à monter, à descendre... C'était vraiment exeptionelle! La vue était magnifique, je me sentait vraiment bien en train de me dire: le rêve ne fais que commencer...

Après une vingtaine de minutes, on décide de rentré via le point Thuin, on annonce à la tour de contrôle qu'on est en downwind et on nous demande de reporter en finale. On s'aligne sur la piste 25, on annonce la finale et on reçoit l'autorisation d'atterrir. A ce moment la, petit vent de travers qui nous a secoué, j'ai pu me rendre compte de la force que le vent pouvait avoir sur un avion comme le notre. Puis on atterrit et on reçoit l'autorisation de roulage vers le hangar...

On arrive, on coupe le moteur, je descend de l'avion avec le sourire la tête encore dans les nuages avec un seul mot en tête: WAOUW!



Prochain vol dans une semaine....

# Posted on Sunday, 04 March 2007 at 3:30 PM

Edited on Saturday, 17 March 2007 at 6:49 PM