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Voilà quelques nouvelles:
J'ai fini ma formation Multi-engine et j'ai réussi. Je devais commencer le MCC sur B737NG début août mais ça été reporté au mois de septembre, donc en attendant, je me prends des vacances bien méritées...
A bientôt!
Formation de pilote de ligne
Description :
Bonjour à tous! J'ai créé ce skyblog pour vous faire découvrir mon parcours de formation de pilote de ligne. Bonne visite ;-)
Son profil
piloteair26 ans
Bruxelles
Belgique
Bruxelles
Belgique
Voilà,
Ce vendredi 19/06/09, j'ai passé mon examen pratique CPL avec succès! L'examen s'est passé sur un C182RG.
La 1ière partie était du vol général:
-Circuit flap less
-Circuit précaution
-Panel
-Simulated engine failure after take-off
-Stall
-Spiral dive
-Steep turn
La 2ième partie était de la navigation de précision VFR suivi d'une diversion vers Namur.
Dans l'ensemble tout s'est très bien passé. Le vol à duré 1h40.
Prochaine étape: Multi-engine
A bientôt!
Ce vendredi 19/06/09, j'ai passé mon examen pratique CPL avec succès! L'examen s'est passé sur un C182RG.
La 1ière partie était du vol général:
-Circuit flap less
-Circuit précaution
-Panel
-Simulated engine failure after take-off
-Stall
-Spiral dive
-Steep turn
La 2ième partie était de la navigation de précision VFR suivi d'une diversion vers Namur.
Dans l'ensemble tout s'est très bien passé. Le vol à duré 1h40.
Prochaine étape: Multi-engine
A bientôt!
Voilà,
Ce Jeudi 28/05/09, 1er vol bi-moteur sur DA42. Un avion vraiment très agréable, et surtout, avec un glass cockpit (Garmin 1000).
J'ai passé tout une matinée avec l'instructeur à voir l'avion, démarrer un moteur, puis l'autre, "jouer" avec le Garmin 1000, voir les procédures ect.... Puis dans l'après-midi: vol VFR!
On est sortie de la CTR pour s'amuser un peu avec l'avion histoire de le prendre en main. On a aussi "joué" avec le pilote automatique, couplé au Garmin 1000.
Puis 1 moteur coupé pour sentir la sensation de dissymétrie qui est assez déroutante au début!
La formation Bi-moteur consiste en 11h d'entrainement dont une partie VFR et l'autre IFR.
1 mot: sublime :)
A bientôt!
Ps: Il me reste un progress test à faire pour passer mon examen CPL... Ca diminue ^^
Ce Jeudi 28/05/09, 1er vol bi-moteur sur DA42. Un avion vraiment très agréable, et surtout, avec un glass cockpit (Garmin 1000).
J'ai passé tout une matinée avec l'instructeur à voir l'avion, démarrer un moteur, puis l'autre, "jouer" avec le Garmin 1000, voir les procédures ect.... Puis dans l'après-midi: vol VFR!
On est sortie de la CTR pour s'amuser un peu avec l'avion histoire de le prendre en main. On a aussi "joué" avec le pilote automatique, couplé au Garmin 1000.
Puis 1 moteur coupé pour sentir la sensation de dissymétrie qui est assez déroutante au début!
La formation Bi-moteur consiste en 11h d'entrainement dont une partie VFR et l'autre IFR.
1 mot: sublime :)
A bientôt!
Ps: Il me reste un progress test à faire pour passer mon examen CPL... Ca diminue ^^
Voilà, ce 17/04/09 j'ai passé mon examen IFR et j'ai réussi :)
Quelle pression quand même. On avait prévu un vol vers EBKT mais en dernière minute, l'examinateur me demande de préparer une nav vers LFQQ (Lille) car EBKT se trouve en espace non controllé et il faisait vraiment pas bon! (2000 mètres de visibilité, plafond à 400ft et pluie continue).
Une fois l'examinateur arrivé, il m'a demandé de lui expliquer une carte d'approche en faisant un briefing. Donc expliquer tout les éléments de la carte point par point.
Puis décollage de la 25 à EBCI, CIV2Y departure, arrivé à CIV, holding improvisé, puis direct LEQ pour une VOR DME approach sur la 26. Après go-around, CIV2S departure, retour sur CIV en faisant des exercices PSV (position inusité, stall en IMC, ect....). Arrivé à EBCI, ILS 25.
Tout s'est bien passé et une fois le moteur coupé il me sert la main en me disant: félicitation!
Prochaine étape: je pars 10 jours au Portugal en VFR en partant de EBCI avec un TB10 et en revenant, je prépare l'examen CPL. Beau programme....
A bientôt!
Quelle pression quand même. On avait prévu un vol vers EBKT mais en dernière minute, l'examinateur me demande de préparer une nav vers LFQQ (Lille) car EBKT se trouve en espace non controllé et il faisait vraiment pas bon! (2000 mètres de visibilité, plafond à 400ft et pluie continue).
Une fois l'examinateur arrivé, il m'a demandé de lui expliquer une carte d'approche en faisant un briefing. Donc expliquer tout les éléments de la carte point par point.
Puis décollage de la 25 à EBCI, CIV2Y departure, arrivé à CIV, holding improvisé, puis direct LEQ pour une VOR DME approach sur la 26. Après go-around, CIV2S departure, retour sur CIV en faisant des exercices PSV (position inusité, stall en IMC, ect....). Arrivé à EBCI, ILS 25.
Tout s'est bien passé et une fois le moteur coupé il me sert la main en me disant: félicitation!
Prochaine étape: je pars 10 jours au Portugal en VFR en partant de EBCI avec un TB10 et en revenant, je prépare l'examen CPL. Beau programme....
A bientôt!
Voilà, rendez-vous prit.... Examen IFR pratique demain 17/04/09 à 11h... Le programme c'est un vol vers Kortrijk (EBKT). J'espère que tout ce passera bien :)
A bientôt
A bientôt